15年新能源海川能源公告车公告目录分析

作者: 来源: 发布时间: 2018-11-23 08:46 字号:【

  工信部每月发布的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》具有绝对的权威性,是我们最全面和及时的新能源产品的资料目录,其目录动向体现了行业在政策和市场的多重驱动下的发展方向,是值得关注的体系性资料,通过完整整理新能源目录将更好的发掘

  15年是新能源车产品发布的大丰收年,新车型号数量暴增。截止第76批目录,我们把对应的批次目录还原到发布月度,借此形成时间序列的分析。15年新能源车目录自第65批开始至76批,共计12批,发布的新能源车型数量有1857个。15年相对14年的613个目录增加了1244个目录,增长了203%。对从09年到15年共3409个。其中15年的增速是11年以来最高的。

  15年的新能源车主要集中于客车和专用车,其中客车目录1272个,较14年的408个增长近2倍。而专用车目录增长两倍多。

  轿车和乘用车是新车目录发布较少的,卡车的目录甚至负增长,这也是市场和政策的共用引领结果。

  新能源车的企业实际的核心技术含量并不高,尤其是部分电动车企业的产品也是类似常规车的拼装整车,尚未形成严酷的竞争考验验证。

  15年共有160个企业申报新能源车型其中的专用车企业最多,达到99家企业,较14年申报的50家数量翻倍。而客车企业也是厂家数量较大的,15年有77家整车企业申报新能源车。

  相比商用车的火爆,乘用车的新能源申报企业数量总量很少,轿车企业有24家,仅较14年增加5家。

  新能源车的产业聚集效应较突出,很多的车企都能快速借新能源爆发而发展。15年160家新能源车目录申报企业中剔除专用车企业后有112家整车企业,相对14年增加34家。其中增加最多的是江苏的新能源车企业,广东和江苏增加3家,山东也增加2家企业,湖北增加2企业,浙江增加五家企业,形成东南沿海地区的新能源车车快速发展的态势。

  15年的新能源车主要是在纯电动车型推出较多,而混动类车型推出较少,增速缓慢。这也是纯电的技术门槛低的堆积效应。而插电是很难堆出车型的。

  根据公告目录看,15年最多的是客车,其用途是是多元化的,其中的公交客车是主力,公路运输和旅游客车的新能源车很少。近期的中小型客车增长较快。15年中小型客车的数量达到532款,较14年的87款增加加6倍,体现了趋势变化。

  14年的重大事件就是电动轻客的补贴高位出台,引发市场追捧补贴的趋势迅速跃起。从14年6月开始的电动轻客的市场目录迅速增多,且15年比14年增加近7倍的目录数量。

  随着16年补贴的调整,8-10米的中客的补贴相对有优势,因此近期的8-10米中客的目录迅速增大。

  此表列出的公告资源还不太全,还有两倍于此表数量的小企业没列出。从中可见企业的新能源发展速度之快。政策是推动新能源的核心推手,有政策补贴就能催生市场。最典型的是南京金龙的发展,从13年的4款车型,迅速增加大14年的32款,15年的132款客车,迅速超越了宇通这样的传统企业。而且在最赚钱的电动轻客中,金龙有88个新申请的公告,比郑州宇通多了4倍的数量。

  虽然目录资源是重要支撑,但企业的资金和配套资源、社会营销关系等综合资源决定新能源车的发展,因此在15年的客车市场狂热增长中,主力车企的表现突出,宇通和中通的表现较强。而南京金龙的扩张速度也是很快的。

  专用车的市场是以公共领域的示范运行为主开始的,11-13年的垃圾清扫车是专用车最多公告的,但到了14年的货车的公告相对增长较快,专用厢式货车成为新增长点。15年的货车继续高增长,与此同时冷藏车等冷链物流用车也逐步崛起,成为专用车的新细分市场。

  纯电动物流车因为续驶里程的局限性,不利于进行长途跋涉,但适合城市短途运输。专用车企业目录最多的是东风汽车,其内部企业多,专用车产品丰富,市场判断较强。其次就是南京金龙和南京特种装配、国宏汽车、江苏奥新等。东风汽车着眼物流快递行业的而快速发展迅速推出货运物流专用车,实现大城市的有效发展。而南京金龙的产品系列丰富,战略部位意识较强,体现了较好的产品战略。

  随着电商物流的农村化、城市本地化在快速演进,伴随这样一个过程,快递物流行业从骨干线路的覆盖,进一步走向支线、毛细血管的覆盖。物流快递毛细体系的建立需要一定的物流用车支撑,电动车的不限行的优势更为突出。。

  主力专用车企业的生产仍是主要以传统的环卫清扫等为主,物流用车也已经起步。但由于目前的补贴力度偏重于轻客,因此主力电动车企业尚未在此大量生产,预计16年的新能源车热点应该是物流用车。纯电动物流车发展起来,第一波冲击的是对传统的小型面包车市场。纯电动物流车可获得中央和地方两级补贴,即按照电池容量每度电补助1800元,如果电池容量大一些,应该能基本弥补价格缺陷,而且在限购城市不限行不限购,这对物流企业是很好的消息。

  新能源车是乘用车企业的发展重点,其中部分企业是为了有车而发展,并非真的努力干新能源,因此形成差异化的走势。吉利和众泰是新能源车的典范企业,其车型目录多,市场机会把握的较好。而比亚迪的产品偏重插电混动,这样的企业较少,前景也就好。

  山东作为低速电动车的生产大省,在低速电动车频频遭遇政策障碍后,各低速电动厂商纷纷选择向新能源车升级。新能源车今年比去年销售增长了一倍,而且集中在白领与公务员等,说明新能源汽车在市场上逐渐被认可,未来的乘用车经济型化趋势仍将延续。

  15年新能源车销售增长较猛,11月新能源乘用车销量销量2.1万台,同比增速达到3倍,环比增长18%。其中插电混合动力走势平稳,销量达到6044台,比亚迪仍是一枝独秀,而比亚迪唐的推出也给比亚迪的新增长动力。电动车销售纯电动车的销售主要是低速电动车的崛起,随着北汽E系列、菲达国际QQ、众泰EV等的销量处于领军水平,电动车的市场进一步活跃,这也体现了低速电动车的市场潜力巨大。

  总之,从新能源车的公告目录看,新能源车市场的参与主体丰富,市场快速延伸变化,未来市场仍充满活力。

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